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  宝马近来发布了2024款S1000XR、M1000XR，新车通过了多项的优化以及晋级处理，功用逐渐加强，根底版马力到达170匹，M版则是到达了201匹。

  S1000XR搭载了S1000RR的同款四缸发动机，峰值功率跟扭矩分别为·m@9250rpm；动力比之前提高了4kW，底子原因是优化了进气通道的几许形状、以及 ECU 数据包的更新。

  人体工程学也得到了调整，悬架也得以优化，以供给更多的绷簧预载。座椅高度添加了10mm（850mm），一起还为臀部供给更大的空间；有三种不同的座椅高度可供挑选。

  其他的优化还有Shift Assistant Pro 快速换档体系，新体系具有更高的精度，一起标配了 Headlight Pro 自适应转向灯、无匙体系、日间行车灯等。新电池的容量为 12Ah（现行款为 9 Ah）。

  别的，车辆尾部选用了新的运动型规划，选用了受赛车运动启示的新侧板和进气口；散热器、挡泥板、车身涂装都有相应的改变。

  官方还为2024 S1000 XR推出了一系列选装件，包含了M 碳纤维车轮、Akrapovic 排气体系、车把两头护罩、碳纤维制的护架、M 标志的鞍座、轮框贴条、雾灯、原厂边箱等。

  M系列的第三款车型，新款M1000 XR 则是由 S1000 XR晋级而来，虽说是相同搭载的S1000RR的那款四缸发动机，但宝马做了加强处理，峰值功率到达了148kW（约 201 匹，比S1000 XR多31 匹）。峰值扭矩为113N·m@11000rpm，最大转速为14600rpm。

  新款引擎内的变速齿轮箱选用了较短的副传动比和齿轮比（后齿轮从S1000 XR的45T修改为现在的 47T），来提升了一切档位的后轮牵引力。此外，与S1000 XR比较，四档到六档的传动比现在更短，这更有助于添加后轮的牵引力和加快感。

  进气体系也有优化，配有可变进气的漏斗状歧管，在高发动机转速之下、可改进进气功率。定风翼也适当给力，大约 100 km/h 的速度开端，这套定风翼组件开端发生下压力，能添加前轮负载，当速度到达 220 km/h 的时下压力可到达12KG。

  车体选用一副承载式规划的铝合金车架，车架通过优化后着重以功用为导向；一起装备了功用更好、更多可调理功用的减震套件。标配了 M 刹车卡钳，M Endurance 耐力传动链，M 刹车和离合器拉杆（左右牛角），轻量化规划的 M 电池等。

  别的还有钛合金制的 Akrapovic、铝合金制的铸造车轮，可选装 M Competition 比赛套装里的五颜六色条，或者是碳纤维车轮；

  电控方面有根据六轴 IMU传感器开发的操控办理体系，最新一代的 DTC 动态牵引力操控办理体系，车轮离地操控体系等。这次还有一个亮点装备：刹车滑行辅佐。关于赛道上的运用来说，该体系容许车手在不断滑行的情况下、一向刹着车漂移到弯中，其动作就像是 WorldSBK 的车手那样。

  五个可选的骑行形式，四种可调理气门特性的动力输出形式，可在斜坡上轻松起步的坡道起步操控专业版，Shift Assistant Pro 快速换档体系，巡航操控等。

  现在，S1000XR的国内起价格为204900元，这次晋级后官方的主张零价格可能会涨，线下经销商怎样卖那便是别的一回事儿了；新车终究卖多少钱咱不太猎奇，便是想快点看到200匹的休旅车型跑赛道是怎样的~